今回のルノー トゥインゴは、全体的に見れば塗装の状態が良好なお車でした。

しかし、照明を当てて細かく確認すると、雨ジミや小傷が見られ、塗装にも若干のくすみが発生していました。こうした症状は、日常的に使用している車では珍しくありません。

特に淡い色のボディは、黒などの濃色車に比べて細かな傷が目立ちにくい反面、塗装本来の艶や透明感が徐々に失われていても気づきにくいことがあります。

また、輸入車の施工で注意したいのが鉄粉の付着です。当店では多くの輸入車を施工していますが、国産車と比較して鉄粉の付着が多い車両に出会うことがあります。

鉄粉が付着したまま磨き作業を行うと、塗装面に余計な傷を付ける原因にもなります。そのため、研磨前の下地処理が非常に重要です。

当店では、いきなり磨き作業に入ることはありません。まずは塗装面に付着した汚れを丁寧に取り除き、研磨に適した状態へ整えていきます。

コーティングは、塗る前の準備が重要。

汚れを十分に取り除いてから研磨することで、塗装に余計な負担をかけず、美しい仕上がりを目指します。

下地処理が完了したら、いよいよ研磨作業です。今回のトゥインゴは、約6時間かけてボディを磨き上げました。

コンパクトな車体であることに加え、屋根が幌仕様のため、一般的な車両と比べて研磨する塗装面積が少なく、作業時間は比較的短めです。ただし、時間が短いからといって、簡単な作業というわけではありません。

ルノーの塗装はドイツ車より柔らかい？

輸入車の塗装は、メーカーや車種によって特性が異なります。当店での施工経験では、ルノーの塗装はメルセデス・ベンツやBMWなどのドイツ車と比較すると、柔らかめに感じる傾向があります。

塗装が柔らかい場合、研磨によって傷を除去しやすい一方で、磨き方によっては細かな研磨傷が残ることもあります。そのため、塗装の状態に合わせて研磨機やコンパウンド、磨き方を調整することが重要です。

当店では、これまで数多くの輸入車を施工してきた経験があります。今回のルノー トゥインゴも、塗装の特性を確認しながら適切な研磨を行うことで、特に問題なく仕上げることができました。

雨ジミ・小傷・くすみを改善

研磨では、洗車で落とし切れなかったシミや細かな傷をできる限り改善していきます。今回も塗装の状態を確認しながら丁寧に磨き、くすみを取り除いていきました。

その結果、淡い水色系のボディに透明感が戻り、光を美しく反射する艶やかな塗装面へと仕上がりました。

同じガラスコーティングを使用しても、
下地処理と研磨の仕上がりによって、完成後の美しさには違いが生まれます。

これが当店の大切にしている施工への考え方です。

研磨によって塗装面を整えた後は、撥水タイプのガラスコーティングを施工しました。

今回、撥水タイプを選んだ理由は、美しい艶と水を弾く性能、そして施工後のお手入れのしやすさです。

撥水コーティングには、水滴がまとまりやすく、水を弾く様子が分かりやすいという特徴があります。また、汚れが固着しにくくなることで、日常の洗車も行いやすくなります。

ただし、ガラスコーティングを施工したからといって、汚れや雨ジミがまったく付かなくなるわけではありません。美しい状態を長く維持するためには、施工後も定期的な洗車が大切です。

ルノー、メルセデス・ベンツ、BMW、フォルクスワーゲンなど、輸入車にはさまざまなメーカーがあります。しかし、すべての車に同じ研磨方法が適しているわけではありません。

塗装の硬さや傷の入り方、塗装面の状態などを見極め、それぞれに合った方法で施工することが大切です。特にルノーのように、ドイツ車とは異なる塗装の特性を持つ車では、磨き方への配慮が必要になります。

当店では、これまで5,000台以上の車を施工してきた経験を生かし、一台一台の状態に合わせた作業を行っています。大切にしているのは、単にコーティング剤を塗ることではありません。

この一連の工程を丁寧に行うことが、美しい仕上がりにつながると考えています。